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记者15日获悉，工业和信息化部组织制定的强制性国度措施《电动汽车用能源蓄电板安全要求》（GB38031—2025）（以下简称“新国标”）日前发布，将于2026年7月1日起开动实践。
新国标转变（或新增）的重心包括三个面目：热扩散测试、底部撞击测试和快充轮回后安全测试。
“这三项措施针对的都是栽种电板本征安全。”回信籍流体厂商金好意思新材料董事长臧世伟对上海证券报记者暗示，“旧年5月的征求倡导稿中就已要求热失控‘不生气、不爆炸’。征求倡导稿发布后，来公司商议回信籍流体的电板企业开动增多。”
从公开信息来看，栽种电板本征安全的技艺包括固态电板、回信籍流体、硅基负极材料、更耐高温的隔阂等。业内东谈主士觉得，新国标为电板企业留住了一年多的技艺升级时辰，或为干系材料与技艺的发展带来市集空间。
新国标栽种安全“硬底线”
要求热扩散“不生气、不爆炸”
新国标中包括7项单体测试，17项电板包或系统测试等内容。记者刺眼到，比较2020年版，新国标提高了技艺要求，新增了电板底部撞击测试、快充轮回后安全测试、热扩散测试等闇练面目。
具体来看，对热扩散测试的更恰是最主要的修改点之一。据先容，热扩散测试覆按电板单体内短路导致热失控后的安全防备智力。新国标将热扩散测试技艺要求从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，修改为“不生气、不爆炸（仍需报警），烟气不合乘员酿成伤害”。
此外，新国标还新增底部撞击测试，覆按电板底部受到撞击后的防备智力，要求无走漏、外壳闹翻、生气或爆炸格式，且得志绝缘电阻要求。
在快充方面，新增快充轮回后安全测试，覆按能源电板在永恒快充轮回后的安全性，300次快充轮回后进行外部短路测试，要求不生气、不爆炸。
值得柔软的是，关于新苦求型式批准的车型，该措施将于2026年7月1日实践，而关于已取得型式批准的车型，该措施将于2027年7月1日实践。这意味着已获批车型有1年过渡期，但需在2027年前完成改造或退出市集。
业内民众觉得，新国标通过严苛测试公开保障电板安全，好像缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。对行业而言，新规可能增多中小企业的研发本钱，短期内或激励行业洗牌，但永恒来看，安全性能栽种将镌汰保障、运维等隐性本钱，为行业创造更大价值空间。
新国标利好固态电板、回信籍流体等
电板本征安全技艺
臧世伟分析，不管是热扩散测试、底部撞击测试已经快充轮回后安全测试，都是闇练电板的本征安全。
从公开费力来看，栽种电板本征安全的主要技艺包括固态电板、回信籍流体、硅基负极、栽种隔阂耐热性和抗穿刺智力等。
五矿证券分析，固态电板是锂电板表面上高能量密度+高安全性能的最好体系。液态锂电板体系向高能量密度迭代的热安全矛盾突显，固态电板在本征安全性和锂金属负极兼容性上后劲大，是锂电板表面上高能量密度+高安全性能的最好体系。固态电板初步具备产业化表面基础。
回信籍流体则为一种翻新式电板材料。不同于传统纯铝箔或纯铜箔电板集流体，回信籍流体在金属层中间加入一层高分子薄膜，材料结构犹如“三明治”。在电板发生内短路时，高分子薄膜和仅有1微米厚的金属层会在大电流下熔断，有用镌汰电板热失控风险。
企业是否有底气派遣新国标？
高工锂电分析，世界汽车措施化技艺委员会电动车辆分技艺委员会在本年2月对36家主流整车及电板企业的调研裸露，78%的受访企业暗示已具备技艺储备，好像作念到单个电芯热失控后，不发生热扩散导致的通盘电板系统的生气和爆炸。
不外亦有民众指出，任何测试措施都有其限制条目。通过新国地方测试，并不料味着在总计内容复杂的工况下都皆备安全；反之，执行世界中因严重碰撞或其他极点情况导致生气的电板，也或然即是不稳健措施的家具。
高工锂电觉得，应当构建一个多维度、系统性的详尽战略，构筑能源电板安全障蔽。
在最基础的电芯层面，从材料本人脱手，追求本征安全。在飞腾到系统（模组或PACK）层面，中枢方针是构筑“防火墙”，即便单个电芯发生热失控，也要确保热量和危害不扩散至相邻电芯。此外，智能化的电板经管系统（BMS）饰演着“哨兵”扮装。通过“端+云”聚合的大数据算法，达成对电板气象的实时监控与早期预警。
工业和信息化部数据裸露，2024年中国锂电板总产量1170GWh，同比增长24%，行业总产值逾越1.2万亿元。高工产研锂电磋磨所（GGII）统计，其中能源、储能、数码电板出货量分手约780GWh、335GWh、55GWh。
业内预期，在新国地方开导下，万亿级锂电行业也将迎来一次安全性的跃升。
作家：王玉晴 李雁争
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背负剪辑：凌辰